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    220V 32A 7kW Chargeur de Voiture Bornes de Recharge pour Voitures de Charge avec Carte IC
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    Chargeur de Véhicule Électrique

    220V 32A 7kW Chargeur de Voiture Bornes de Recharge pour Voitures de Charge avec Carte IC

    Le panneau de commande de charge C6 AC pour véhicules électriques est un tableau de commande pour l'équipement de charge AC du nouveau mode de charge standard national 3 pour la recharge des véhicules électriques.
    Il adopte un noyau ARM Cortex-M3, alimentation embarquée, 220V AC 
    entrée de puissance, mesure de puissance intégrée, prise en charge 4G, WiFi / Bluetooth et communication Ethernet, ce qui simplifie grandement l'intégration de la charge AC
    Il prend en charge la communication 4G, WiFi / Bluetooth et Ethernet, ce qui simplifie grandement l'intégration de l'équipement de la pile de charge. Le relais 40A intégré prend en charge jusqu'à 32A 7kW de sortie monophasée. Riche externe
    Interface externe riche, balayage de carte de support, affichage IHM de support

    Conditions normales d'utilisation:
    Altitude ne dépassant pas 2000m.
    Température ambiante de fonctionnement de l'équipement -25 °C ~ + 50 °C.
    L'humidité relative maximale de l'air ambiant ne dépasse pas 95 % (lorsque la température de l'air ambiant est de 25±5 °C).

    Caractéristiques du produit:
    Module d'alimentation intégré, entrée 220V, pas besoin d'installer une alimentation auxiliaire supplémentaire
    Module de mesure embarqué, avec une précision de 1 %
    Prise en charge du mode de communication 4G / LAN / WiFi / Bluetooth en option
    Prise en charge de la détection de mise à la terre
    Prise en charge externe de 4,3 pouces, écran LCD série de 5 pouces
    Prise en charge de la mise à niveau du micrologiciel à distance (OTA)
    Relais 40A intégré
    Prise en charge logicielle et matérielle de détection d'arrêt d'urgence
    Prise en charge de la protection de détection de température
    Prise en charge de la protection contre la foudre, protection contre les surtensions, protection contre les fuites de courant alternatif, protection contre les surintensités, etc.
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    Venant de Chine, marketing dans le monde.

    Avec le développement rapide du cloud computing et des services Internet mobiles, l'augmentation rapide de la densité des serveurs informatiques et de la consommation d'énergie a posé de nombreux défis aux centres de données traditionnels. Résoudre la contradiction entre les besoins commerciaux en constante évolution des clients et le faible investissement et le rendement élevé, et répondre aux besoins futurs du cloud computing, de la virtualisation, des serveurs lames à haute densité, à faible consommation, à un déploiement rapide et à une extension flexible, améliorant efficacement l'efficacité du travail des centres de données, pour contrôler les coûts d'investissement, IDCPDU a lancé diverses solutions de distribution d'énergie et d'armoires pour l'infrastructure des centres de données, atteindant des caractéristiques d'économie d'énergie, rapides et flexibles. Toute la série de solutions présente quatre avantages majeurs : « Simpie », « Saving », « Smart » et « Safety ». Ils sont actuellement le choix écologique pour la construction de la nouvelle génération de centres de données modulaires économes en énergie. Dans le même temps, les centres de données modulaires fonctionnant indépendamment sont des produits d'économie d'énergie idéaux pour les futurs constructeurs, contribuant à l'ère future du cloud !

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    Comment les chargeurs de véhicules électriques gèrent-ils les fluctuations de puissance ou les chutes de tension ?
    Les chargeurs de véhicules électriques (VE) gèrent généralement les fluctuations de puissance ou les chutes de tension de la manière suivante :
    1. Algorithmes de charge intelligents : De nombreux chargeurs de véhicules électriques modernes intègrent des algorithmes avancés qui ajustent dynamiquement le taux de charge pour compenser les fluctuations de l'alimentation électrique. Ces algorithmes surveillent les niveaux de tension et de courant pendant la charge et optimisent le taux de charge en conséquence. En ajustant la puissance de charge, le chargeur peut maintenir un processus de charge stable même en cas de fluctuations de l'alimentation électrique.
    2. Conditionnement de l'alimentation : Certains chargeurs de véhicules électriques sont équipés de fonctions de conditionnement d'énergie qui stabilisent l'alimentation électrique avant qu'elle n'atteigne la batterie du véhicule. Ces chargeurs utilisent des transformateurs ou des régulateurs pour corriger les chutes ou les fluctuations de tension et fournir un flux d'énergie constant et fluide au VE.
    3. Régulation de tension : les chargeurs de véhicules électriques peuvent être dotés de mécanismes de régulation de tension intégrés capables de détecter les situations de basse tension et de prendre les mesures appropriées pour compenser. Cela peut inclure une réduction du taux de charge ou une pause temporaire du processus de charge jusqu'à ce que la tension se stabilise. En régulant la tension, le chargeur protège la batterie du véhicule et assure une charge sûre et efficace.
    4. Communication avec les opérateurs de réseau : Certaines bornes de recharge pour véhicules électriques ont la capacité de communiquer avec l'opérateur du réseau électrique. Cette communication bidirectionnelle permet au chargeur de recevoir des informations en temps réel sur les conditions électriques et la stabilité du réseau. Sur la base de ces informations, le chargeur peut prendre des décisions intelligentes concernant les fluctuations de puissance, comme ajuster le taux de charge ou retarder le processus de charge pour éviter de surcharger le réseau.
    5. Systèmes de gestion de batterie : Les véhicules électriques eux-mêmes sont équipés de systèmes de gestion de batterie (BMS) sophistiqués qui surveillent et contrôlent le processus de charge. Ces systèmes peuvent détecter les chutes ou fluctuations de tension et protéger la batterie de tout effet nocif. Le BMS peut réduire le taux de charge ou interrompre temporairement la charge si nécessaire pour maintenir un environnement de charge sûr et stable.

    Les chargeurs de véhicules électriques prennent-ils en charge la charge rapide ou uniquement la charge standard ?
    Les chargeurs de véhicules électriques (VE) prennent en charge à la fois la charge rapide et la charge standard, en fonction du type de chargeur et des capacités du véhicule électrique. La recharge rapide permet aux véhicules électriques de recharger leurs batteries à un rythme beaucoup plus rapide, ce qui permet des autonomies plus longues et réduit considérablement le temps de recharge par rapport aux méthodes de recharge standard.

    Il existe différents niveaux de recharge disponibles pour les véhicules électriques :
    1. Charge de niveau 1 : Il s’agit de la forme de charge la plus lente et utilise une prise électrique standard de 120 volts. La recharge de niveau 1 est généralement utilisée en cas d’urgence ou lorsqu’une option de recharge plus rapide n’est pas facilement disponible. Il offre un taux de charge d'environ 2 à 5 miles par heure, ce qui signifie qu'il faut beaucoup de temps pour recharger complètement un véhicule électrique en utilisant cette méthode.
    2. Charge de niveau 2 : La charge de niveau 2 fonctionne à une tension plus élevée de 240 volts et offre un taux de charge plus rapide. Les chargeurs de niveau 2 se trouvent généralement dans divers endroits, notamment dans les immeubles résidentiels, les lieux de travail et les bornes de recharge publiques. Ces chargeurs peuvent charger un véhicule électrique à une vitesse d'environ 10 à 60 miles par heure, réduisant considérablement le temps de charge par rapport au niveau 1.
    3. Charge rapide CC (DCFC) : les chargeurs rapides CC, également connus sous le nom de chargeurs de niveau 3, constituent l'option de charge la plus rapide disponible pour les véhicules électriques. Ils utilisent le courant continu (CC) au lieu du courant alternatif (AC) pour charger directement la batterie, en contournant le chargeur intégré. Le DCFC peut fournir un taux de charge de 80 % en 30 minutes seulement, en fonction de la capacité du véhicule et de la puissance de sortie du chargeur. Ces chargeurs se trouvent généralement le long des autoroutes, sur les aires de repos et dans les zones commerciales.

    Bien que tous les véhicules électriques prennent en charge les méthodes de recharge standard, tous les véhicules ne sont pas capables d’effectuer une recharge rapide. La capacité de charge rapide dépend du système de charge embarqué du véhicule et des capacités de charge de la batterie. Certains modèles de véhicules électriques plus anciens peuvent ne pas prendre en charge la recharge rapide ou avoir une compatibilité limitée avec certaines normes de recharge rapide.